(资料图片仅供参考)

在同事眼里，赵丕是问不倒的“规章王”、机型操控“全面手”。自2002年成为一名火车司机后，赵丕先后驾驶过内燃机车、电力机车、动车组列车共26种火车机型，安全行驶150多万公里。

今年41岁的赵丕是国铁兰州局集团兰州西机务段客运一车间东一车队党支部书记。担任这个职务之前，他在火车司机岗位上干了19年。“火车司机是个操心活，要干好就得做到8个字：精心、精准、精诚、精益。”在赵丕获得的诸多荣誉中，“岗位能手”“技术标兵”是高频词汇，让他受益的正是这套“精字诀”。

刚参加工作时，赵丕从最基本的机车原理开始学，坚持每天反复背、反复学，认真跟着师傅学操纵、排故障；下了班，他也经常待在机车里，对着电气设备学原理、悟心得。在“学习—实践—学习—再实践”过程中，赵丕养成了勤于思考、知行合一的好习惯，很快成长为业务尖子，在同年工作的同事中第一个获得内燃机车驾驶资格。

跟车实习的一年时间里，赵丕学习笔记记了十几本，各种技规、操规、行规烂熟于心。他能快速准确地说出值乘线路沿线的每一座车站、每一个隧道、每一架信号机以及线路纵断面、曲率、限速值，被同事们称为“规章王”。

兰新高铁是我国西北地区第一条高铁。2014年年底开通之前，当时的兰州铁路局从全局6000多名火车司机中层层选拔出56人，成为该局第一批动车组司机。凭借过硬的业务水平，赵丕顺利入选，工作伙伴从电力机车变为动车组。

机型变了，赵丕的“精字诀”没变。西北地区海拔高、温差大、风沙多，之前在平原地区学到的操纵经验，到这里“水土不服”。“从祁连山隧道群到张掖市区，120公里的区间内，海拔从3000多米降到1500米左右，地面温差达70摄氏度左右，这对动车组的各项物理性能都提出考验。”赵丕说。针对环境变化，他认真学习动车组的基础构造、制动与牵引基本原理，逐渐熟练掌握了各种型号动车组的操纵要领。

2017年5月，宝兰高铁开始全线联调联试。为了高质量完成试验任务，赵丕根据线路海拔高、坡度大、隧道多的特点，在值乘作业中摸索出平稳起车、恒速控车、稳准停车的“赵丕操纵法”，在全段推广应用。

宝兰高铁通车后，为了让同事们熟练掌握不同动车机型的操控要领，赵丕连续60多天吃住在动车公寓，边值乘试验边总结提炼，又将自己总结出的操纵方法、固化作业流程、关键点的操纵形成文字，先后编写了《一次出乘作业标准固化作业流程》《动车组操纵提示卡》等10余册操纵指南。之后，他用了半年多时间，完成对200多名动车司机全员覆盖指导示范工作，规范司机作业标准，大大降低误听、误通、错操、错输等风险，为安全行车筑起一道坚实防线。

2020年，赵丕获得“全国劳动模范”荣誉称号。2021年年底，表现优异的赵丕成为一名管理人员。一年多来，赵丕笔记本里的内容，从专业的操控技术变成琐碎的管理日常。“每个人的喜怒哀乐、家长里短我都得上心。把大家的事放在心上，大家就会在工作中更用心”。

新岗位上，赵丕的“精字诀”依然在发挥作用。（经济日报记者 陈发明）